子供は国の宝 若者は国の未来 お年寄りは国の誇り 祀祭政一致の国づくり人づくり

年商１０億の企業を目指して 株式会社神石共同運送 代表取締役　横尾正文(広島) 昭和３９年、父親である先代社長が創業。運送会社の老舗ともいう存在。金沢大学経営工学部卒業後、７００名以上の従業員を抱える運送会社の総務を担当。 平成４年、父親の経営する会社に入社。当時は運搬車両５台、従業員５名の有限会社であった。その後、専務取締役に就任。 平成１３年７月、有限会社から株式会社に変更し、実務全般を社長代理でこなす。平成１６年代表取締役に就任。現在トラック１７台、軽４２台、従業員２０名の会社に育っている。運搬エリアは、中国地方を中心に、東北・関東・関西・近畿・九州と本土全域にわたる。

現在、どこの業界も同じように経営者は大変な状況にある。 中小企業がほとんどの運送業界も例外ではない。 おりしもバブルの崩壊を翌年に控えた平成２年、免許制であったものが、認可制に変わった。 これは運送業界の規制緩和である。 つまり誰でも運送業を営めるようになったのである。 このことは、中小企業に深刻な状況を生みだしている。 一つは、価格競争である。

バブルが崩壊して１２年が過ぎようとしているが、 認可制の導入によって業者数は現在３割以上増加した。 その反面売り上げは全体で２割落ち込んでいる。 また、業界全体での運搬車の台数が減っている。 規制緩和は過当競争を生み、自由競争によって運賃単価の低下を招く一方、 地方税(軽油税)の増税や環境対策に関する費用など、 会社の経費は増加。厳しい経営をしいられている。

そんな中、大手でさえ広島県内の運送会社のほとんどが車の台数を減らし、 しのぎを削っている中で、株式会社神石共同運送は、 車の台数を増やし、従業員を増やしている数少ない会社の一つである。

昭和３９年創業は、運送業界では老舗である。 今年６月に代表取締役に就任された横尾正文社長は、 平成５年２月から木原秀成先生のもとで、ＣＭＦ運命創造学や宇宙本位経営学を学び、 経営にそれを活かしている。また、創運会統括部長でもある。

先代の社長である父親の会社には、大学を卒業して大手の運送業界で総務を勤めた後、平成４年に入社した。 横尾社長はこう語る。


昭和２０年の終戦後、わずか１０年余りの昭和３１年経済白書には 「もはや戦後ではない」と盛り込まれて、日 本は世界中が目を見張った、高度経済成長期へと突入した。

そんな中で、すでに業界トップを走っていた松下電器には次のような秘話がある。
今でこそ、通信技術の国際規格は当たり前になっている。 まして同業者に利するようなことは、なかなか踏み切れるものではない。 しかし、生かし合う経営をした松下はさらなる飛躍をしていった。

現代社会は、何不自由ないにもかかわらず、殺伐としている。 業者間の信頼関係の中で社会が動いているのではなく、 いかに一円でも儲けるかで社会全体が動いている。 そして、弱者切り捨てなのである。神石共同運送も同様であった。


経営者という器は誰にでもできるものではない。 まして、こういった目先の利益に目が向いてしまう現状の中で、 横尾社長はこれまで学んだことをこう振り返る。